Categoria:Forze aeree Giappone

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Contiene gli aeromobili utilizzati da Giappone, tra cui IJAAS, IJNAS e JASDF aircraft.
Rango IJNAS / JASDF
Fighters
IJAAS
Fighters
IJAAS
combattenti bimotori
IJNAS
Gli aggressori
Bombers aerei Premium velivoli regalo & Bundle
Rang1.png
A5M4 Ki-10-I
Ki-10-II
Ki-10-I C
Ki-27 otsu
J1N1Gekko
Ki-45 koToryu
F1M2
D3A1
Ki-21-Ia
Ki-32
H6K4
H8K2
Hagiri'sA5M4
Nation-jp.png
A7He1
Ki-21-I hei
Ki-10-II C
Rang2.png
A6M2-NReisen
N1K1Kyōfū
A6M2Reisenmod. 11
A6M2Reisen
J2M2Raiden
Ki-43-IHayabusa
Ki-43-IIHayabusa
Ki-44-IShoki
Ki-44-II heiShoki
Ki-61-I koHien
Ki-61-I otsuHien
Ki-100
Ki-45 otsuToryu
Ki-45 teiToryu
Ki-45 heiToryu
B5N2
D4Y1Suiseimod. 11
D4Y2Suiseimod. 12
D4Y3Suiseimod. 33
G4M1
Ki-49-IDonryu
Ki-49-IIaDonryu
Nation-jp.png
F4U-1ACorsaro
Nation-jp.png
Bf 109 E-7
Ki-44-II otsuShoki
H8K3
Ki-100-II
Rang3.png
A6M3Reisen
A6M3Reisenmod. 22
A6M3Reisenmod. 22 ko
A6M5Reisen
A6M5 otsuReisen
A7M2Reppū
Ki-43-III otsuHayabusa
Ki-61-I heiHien
Ki-61-I teiHien
Ki-61-IIHien
Ki-102 otsu
Ki-108
Ki-109-I otsu
B7A2Ryusei Ki-49-IIbDonryu
Ki-49-IIbDonryu/Late
Ki-67-I koHiryu
Ki-67-I otsuHiryu
Ki-96
Nation-jp.png
Fw 190 A-5
A7M1 (NK9H)Reppū
Rang4.png
N1K1-JaShiden-Kai
N1K2-JShiden-Kai
N1K2-JaShiden-Kai
J2M3Raiden
J2M5Raiden
J7W1Shinden
Ki-84 koHayate
Ki-84 otsuHayate
Ki-84 heiHayate
Ki-83 P1Y1 mod.11Ginga G5N1Shinzan
G8N1Renzan
J2M4Raiden-Kai
J2M5 (tipo 5)Raiden
Nation-jp.png
B-17EVolare Fortezza
A6M5 koReisen
Ki-87
Ki-94-II
Rang5.png
Kikka
Nation-jp.png
F-86F-30Kyokukō
Nation-jp.png
F-86F-40Kyokukō
Ki-200Shusui R2Y2Keiun-KaiV1
R2Y2Keiun-KaiV2
R2Y2Keiun-KaiV3


Guerra Thunder:Giapponeese Air Force
dalla serieNazioni of War Thunder




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dell'aviazione militare Giapponeese, come con tante altre nazioni, aveva le sue umili origini nell'uso dei palloncini per la battaglia di ricognizione. palloni di osservazione sono stati utilizzati con un certo successo durante la Guerra Russo-Giapponeese di 1904-1905, seminare i semi di un patrimonio di aviazione fiero all'interno dell'esercito Giapponeese. Tuttavia, i primi decenni di questo patrimonio sarebbe gravemente minacciati e, a volte, quasi lacerato da una rivalità feroce che veniva da within:the Giapponeese Army e il rapporto di lavoro di Giapponeese Navy in materia di trasporto aereo è stato a dir poco catastrofica.

Nel 1909, un ingegnere navale Giapponeese è riuscito a inviare prima casa aereo progettato e costruito la nazione nei cieli. Un anno dopo, l'esercito Giapponeese neutralizzata in questo importando un biplano Farman francesi. Tuttavia, il Primo Guerra mondiale ha visto la Giapponeese Navy aumentare il suo vantaggio su l'esercito - in particolare nel 1914, quando i piloti navali Giapponeese divennero primi aviatori del mondo per svolgere missioni di attacco da un vettore carrier:the idrovolante HIJMS Wakamiya Maru, a sostegno delle forze alleate.

Tuttavia, i notevoli passi da gigante fatti durante la Prima Guerra mondiale fatto iniettare entusiasmo nel comando Giapponeese esercito, e un maggior numero di aerei sono stati importati da parte degli alleati di guerra Gran Bretagna e Francia, dopo la fine delle ostilità, con aiuti militari e consigli. Qualche esperienza di combattimento è stato raccolte durante l'intervento siberiana di 1918-22 durante il sostegno delle forze russe bianche, mentre tornare a casa, l'industria aeronautica Giapponeese ampliato attraverso la costruzione di aerei da combattimento europeo su licenza e quindi sviluppare i propri disegni.

La rivalità con l'Imperiale Giapponeese Naval Air Service continuò per tutto il 1930, in particolare quando entrambe le braccia da combattimento sono stati schierati nella seconda guerra Sino-Giapponeese. Mentre l'Europa ha visto il potenziale della moderna forza aerea nei cieli sopra la Spagna, battaglie aeree sono anche combattute la Cina. Nel 1937 l'Imperiale Giapponeese Army Air Service ha effettuato il primo raid aereo transoceanico della storia in cui gli obiettivi in ​​Cina sono stati attaccati da bombardieri con sede in Giappone e Taiwan. Nel 1938 l'esercito Giapponeese introdotto il suo primo caccia monoplano, ilNakajima Ki-27 in servizio in Cina.

La spaccatura tra i due servizi sorella allargato solo con l'approccio di coinvolgimento Giapponeese nella seconda Guerra mondiale, con il Giapponeese Naval Air Service di nuovo agitandosi avanti per rivendicare le luci della ribalta con il successo del suo nuovo caccia di punta, laA6M Reisen/Zero. La realizzazione a Pearl Harbor nel dicembre 1941 ancora una volta confermato la Marina come fornitore di potenza aerea premium di Giappone. Questo è stato anche fatto eco con la reputazione del servizio tra i suoi piloti opponents:allied di cui all 'Nakajima Ki-43 - caccia del Giapponeese esercito più diffuso di Guerra mondiale II - ‘esercito Zero’ come Nonostante questa inferenza al Ki-43 essere A6M di un uomo povero, la sua agilità ha reso grande successo nei primi incontri con gli alleati occidentali. L'esercito Giapponeese ha inoltre continuato a sviluppare la sua linea di luce, bombardieri singolo motore di immersione e bombardieri motore twin più pesanti durante i cinesi e le guerre del Pacifico, ma con meno successo di quanto il loro braccio combattente.

L'Imperial Giapponeese Army Air Service ha visto ampia azione in Cina, Nuova Guinea, le Salomone, Malesia, Sumatra e la difesa del Giappone, così come molti altri teatri. Army equipaggi di volo e di terra serviti in quasi tutte le campagne che sono conosciuti da molti per essere la provincia di aviazione navale, con grande coraggio e distinzione. Nonostante combattendo una battaglia persa contro un nemico sempre più formidabile, la rivalità con la Giapponeese Navy mai eased:army aerei sulla Nuova Guinea avrebbe dovuto volare 1500 miglia alle strutture dell'esercito di manutenzione a Manila per lavori importanti da svolgere, nonostante impianti di riparazione navale a Rabaul essere solo circa 40 miglia di distanza.

Le fortune della imperiale Giapponeese Army Air Service fatto eco il declino della nazione might:as militari manodopera diminuirono, più angoli sono stati tagliati nelle condotte di formazione e di equipaggi arrivati ​​a squadriglie di prima linea con competenze sempre meno. Nel 1945, quello che era rimasto della imperiale Giapponeese Army Air Service è stato prevalentemente impiegato in intercettare bombardieri alleati legati per la terraferma Giapponeese o eseguire attacchi kamikaze disperata contro il trasporto alleato. Dopo la resa Giapponeese nel mese di agosto 1945, l'Air Service imperiale Giapponeese Army è stato sciolto.

Oggi, il patrimonio dell'aviazione militare del Giappone è portata avanti dal Giappone Air Self-Defense militare che è stata costituita nel 1954. Una forza ultra moderna, la difesa del Giappone è previsto per essere guidato dalla American Lockheed Martin F-35 Lightning II. La reputazione della forza per la competenza e la professionalità è anche conosciuta in tutto il mondo attraverso il loro spettacolare pattuglia acrobatica, ‘Blue Impulse’.

Source:[Forces Nazionale>] Il Servizio Aria imperiale Giapponeese Army

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